Формула-1

Скорость, драйв, адреналин..

Шумахер снова в деле

Виталий Петров: Руль своего болида изучал пять часов
Виталий Петров

Российский пилот «Рено» Виталий Петров в интервью «Спорт-Экспрессу» рассказал о своих впечатлениях от презентации R30 и от первого рабочего дня в составе французской команды на трассе в Валенсии.

— Давайте начнем с презентации болида «Рено», в которой вы приняли участие в минувшее воскресенье.

— Да уж, такая церемония была у меня впервые в жизни! — сказал Петров. — Ведь в гоночной серии GP2, где я раньше выступал, все совершенно иначе — как таковых презентаций нет, все происходит в рабочем порядке. Но это «Формула-1», и демонстрация автомобиля вызывает невероятный интерес у прессы. Когда мы с Робертом Кубицей открывали полог «Рено» R30, за нами наблюдало сто-о-олько журналистов! Но прошло все отлично — машина красивая!

— А с Кубицей вы когда встретились?

— Прямо перед презентацией и познакомились. Правда, поговорить толком не успели. За все три дня тестов — тоже. Ничего, еще будет время.

— Зато с остальными пилотами «Рено» — третьим и резервным — вы хорошо знакомы.

— Да, и с Хо Пин Туном, и с Жеромом Д\'Амброзио. Оба будут выступать в GP2 за команду DAMS, которой в прошлом году руководил Эрик Буйе — нынешний босс «Рено» в «Формуле-1». Посмотрим, как ребята покажут себя в гонках.

— А саму машину когда в первый раз увидели?

— Разумеется, еще до официальной презентации. За день до этого я ездил на фабрику «Рено» в английском городе Энстоун. Уже тогда посидел в кокпите, и стало ясно, что под меня надо переделывать пилотское кресло. Переделали, привезли в Валенсию к тестам, и уже там — вечером во вторник — я окончательно настроил его под себя.

— Видимо, настраивать приходится не только сиденье. Еще нужно педали подогнать под рост гонщика.

— Разумеется. Все-все настраивается таким образом, чтобы пилот чувствовал себя максимально комфортно и никакие мелочи во время езды не отвлекали. А вообще, скажу честно, в первый момент мне показалось, что внутри машины «Формулы-1» уж слишком тесно…

— В стартовый день тестов вы на трассу не выезжали, но на автодром прибыли с самого утра?

— Конечно, мы вообще приезжали туда рано утром, а уезжали поздно вечером — дел было множество. К примеру, понедельник начался с брифинга. Инженеры обсудили, что будет на тестах делать Кубица. А я очень внимательно за всем наблюдал. Анализировал, какие задачи ставят перед Робертом, как все работает, что получается.

— Так что же хотела команда от Кубицы?

— Первым делом ему предстояло тщательно познакомиться с машиной. Ведь и для Роберта она была в новинку. Он в «Рено» не ездил — надо было пробовать. Плюс в нынешнем сезоне предстоит с полными баками стартовать, а это тоже новый опыт. Машины по сравнению с прошлым годом серьезно изменились, нужно во всем разобраться, понять все плюсы и минусы. Короче, главное в Валенсии было — привыкнуть к автомобилю.

— На каком языке идет общение в «Рено»?

— На английском. Да, в команде есть французы, но все они говорят на английском.

— И вы с Кубицей — братья-славяне — тоже говорите на английском?

— Разумеется.

— И вот пришел момент вам сесть за руль… Вы много поездили в разных чемпионатах и на разных машинах, но все равно, наверное, волновались?

— Скорее нет. Во всяком случае, боязни не было. Я был сконцентрирован, знал, что нужно делать. В общем, был спокоен. Когда человек начинает волноваться, это очень мешает.

— Вы сели в машину, вас завели — и… Первые круги были совсем медленными?

— А я никуда и не торопился. Выбирал свою скорость и ритм движения. Все шло постепенно. Когда чувствовал, что могу прибавить, — прибавлял. Главное было не допустить ни единой ошибки. Тем более вылета с трассы.

— Руль в «Формуле-1» — это нечто особенное, недаром его демонстрируют всем важным гостям, поскольку там просто невероятное количество кнопок. Руль действительно совсем не такой, как, скажем, в GP2?

— Абсолютно! С помощью этих кнопок ты можешь менять настройки двигателя, переднего антикрыла и многое другое. Переключение скоростей и сцепление — тоже на руле.

— С этим суперрулем, наверное, сначала необходимо разобраться еще «на суше» — в боксах?

— Честно скажу: на фабрике в Англии я пять часов его изучал!

— А что же в GP2 — вообще без кнопок?

— Их там гораздо меньше. Кнопки передач, сцепления, ограничения скорости на пит-лайн и командное радио. Вот и все.

— Значит, к рулю в «Ф-1» вам еще только предстоит приспособиться?

— Надеюсь, со временем все придет, появится автоматизм. А пока буду запоминать, какая кнопка за какую функцию отвечает. Потом, когда команда из боксов будет давать мне по ходу квалификации и гонки указания о смене настроек, все нужно будет делать самому.

— Ну хотя бы к переключению скоростей на руле вы уже привычны!

— Это так. Но учтите, что скорость движения, ускорение, торможение у «Формулы-1» иные — раза в два быстрее того, к чему я привык. Это совсем другой мир! Машина резче, с совершенно иной динамикой. Она гораздо умнее.

Шумахер то в деле но вот покажет он тот уровень что у него был или нет

Думаю нет. Возраст, мотивация уже не та, да и шея по прежнему беспокоит. Но думаю его вид в зеркале заднего вида, будет мандражить всех соперников по прежнему :shock:

да только не Массу он с ним в одной команде выступал

Хэмилтон стал быстрейшим в Хересе, Петров - семнадцатый

Пилот «Макларена» Льюис Хэмилтон показал лучший результат за время четырехдневной тестовой сессии, прошедшей в испанском Хересе.

Британец установил быстрейшее время в заключительный день тестов, проехав круг за 1.19,583. Вторым стал гонщик «Торо Россо» Хайме Альгерсуари, замкнул тройку лучших Камуи Кобаяши на «Заубере». Только этим трем пилотам удалось выйти из одной минуты и двадцати секунд.

Россиянин Виталий Петров на «Рено» проехал 95 кругов за два дня работы и показал 17-е время среди 20 гонщиков.

Тесты. Результаты по итогам четырех дней

Херес (Испания)

1. Льюис Хэмилтон (Великобритания, «Макларен») — 1.19,583 (181)

2. Хайме Альгерсуари (Испания, «Торо Россо») — 1.19,919 (174)

3. Камуи Кобаяши (Япония, «Заубер») — 1.19,950 (158)

4. Себастьян Буэми (Швейцария, «Торо Россо») — 1.20,026 (205)

5. Адриан Сутиль (Германия, «Форс Индия») — 1.20,180 (131)

6. Рубенс Баррикелло (Бразилия, «Уильямс») — 1.20,341 (210)

7. Роберт Кубица (Польша, «Рено») — 1.20,358 (188)

8. Михаэль Шумахер (Германия, «Мерседес») — 1.20,613 (207)

9. Дженсон Баттон (Великобритания, «Макларен») — 1.20,618 (151)

10. Нико Хюлькенберг (Германия, «Уильямс») — 1.20,629 (185)

11. Педро-де ла Роза (Испания, «Заубер») — 1.20,736 (163)

12. Витантонио Льюцци (Италия, «Форс Индия») — 1.20,754 (151)

13. Нико Росберг (Германия, «Мерседес») — 1.20,927 (110)

14. Себастьян Феттель (Германия, «Ред Булл») — 1.21,203 (148)

15. Фернандо Алонсо (Испания, «Феррари) — 1.21,424 (217)

16. Фелипе Масса (Бразилия, «Феррари») — 1.21,485 (232)

17. Виталий Петров (Россия, «Рено») — 1.22,000 (95)

18. Марк Уэббер (Австралия, «Ред Булл») — 1.22,043 (149)

19. Лукас ди Грасси (Бразилия, «Верджин») — 1.22,912 (71)

20. Тимо Глок (Германия, «Верджин») — 1.29,964 (16)

давняя новость Кимми Райконен не будет вступать в Формуле-1 как минимум 1 год

Команда
Шумахера подала аппеляцию,насколько вы помните Шумахер обогнал Алонсо прямо перед линией финиша,стюарты впоследствии выписали ему за это штраф на 20 секунд и таким образом Шумахер очков не набрал на 12 месте

УРА!!!!!!

1.Алонсо (Феррари)
2.Масса (Феррари)
3.Феттель (РедБулл)

Экс-глава ФИА требует лишить «Феррари» очков

Бывший президент Международной федерации автоспорта Макс Мосли считает, что в «Формуле-1» должен остаться запрет на использование командной тактики и потребовал лишить «Феррари» очков, набранных в гонке «Гран-при Германии».

- Многие команды хотят отменить этот запрет, но что вы скажете болельщикам? — приводит слова Мосли Autosport. — Они просто не захотят смотреть на все это. Мы и дальше должны карать за командную тактику. За то, что сделали гонщики «Феррари» в Хоккенхайме, их надо лишить очков. Штрафа в 100 тысяч долларов здесь явно недостаточно. Наказание должно быть не только денежным, но и спортивным.

Напомним, что за 20 кругов до финиша гонки в Хоккенхайме инженер Фелипе Массы Роб Смедли по командному радио приказал лидирующему бразильцу пропустить ехавшего следом Фернандо Алонсо.

Заседание Мирового совета автоспорта, на котором будет вынесено решение по этому делу, состоится в Париже 8 сентября


да он вообще охренел!!!!!!!!!!

Шансы Петрова и Шумахера на победу в Бельгии равны

Букмекерская контора William Hill считает пилота «Ред Булла» Себастьяна Феттеля главным претендентом на победу в 13-м этапе чемпионата мира, который пройдет в этот уик-энд в Бельгии. Коэффициент на триумф немца равен 3.25. Совсем немного Себу уступает лидер «Феррари» Фернандо Алонсо — 3.75.

Приличные шансы на успех букмекеры видят и у второго «быка» Марка Уэббера (5.00), а также у гонщика «Макларена» Льюиса Хэмилтона (5.50).

Коэффициент на победу в Спа россиянина Виталия Петрова равен 251.00. Точно так же контора оценивает шансы Нико Хюлькенберга, Камуи Кобаяши, Педро де ла Росы и…семикратного чемпиона мира Михаэля Шумахера.

Аутсайдерами гонки, как обычно, считаются Лукас ди Грасси, Бруно Сенна и Сакон Ямамото (5001.00).

Прямые трансляции свободных заездов, квалификации и гонки «Гран-при Бельгии» смотрите в прямом эфире на Sportbox.ru и ТК «Россия 2» с 27-го по 29 августа.